L’hydrogène en tant que moyen de stockage de l’énergie sous forme gazeuse est une grande opportunité dans le domaine de l’approvisionnement énergétique de demain. Cela s’applique également et surtout au transport routier de marchandises, car les autonomies et les temps de charge existants des moteurs purement électriques à batterie ne sont pas viables pour les véhicules utilitaires longue distance.
Toutefois, si nous voulons être en mesure de garantir la sécurité de la mobilité du futur à l’hydrogène, des recherches approfondies sur les matériaux de base seront indispensables tout au long de la chaîne d’approvisionnement de l’hydrogène. En effet, ce gaz facilement inflammable et instable sollicite davantage les tuyaux, les raccords et les joints que l’essence ou le diesel.
- Imperméabilité : En raison de la toute petite taille des molécules, les composants doivent être hautement imperméables afin que le gaz ne s’échappe pas à travers le matériau.
- Pression : L’hydrogène est transporté dans des conduites d’alimentation à des pressions parfois élevées, auxquelles les solutions d’étanchéité doivent également pouvoir résister et donc présenter la rigidité appropriée.
- Température : Selon l’application, les composés polymères utilisés doivent pouvoir résister à des températures extrêmes allant de-40 à +115 degrés Celsius afin que le joint et le tuyau ne deviennent pas poreux et donc perméables.
- Antistatique : Il ne doit pas y avoir de charge électrostatique ou même d’étincelles dans les conduites
- Propreté : Afin d’assurer une production d’énergie efficace et une longue durée de vie de la pile à combustible, il ne doit y avoir aucune élutriation du matériau dans le milieu. Les matériaux réticulés au soufre sont par exemple exclus pour cette raison.
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